.::Rezerwa 126p::.

[Daniel22]

[Kubica]

[Suchy2]

Zatem do mojej Clio fabryka zalecała olej SF, żeby zarobić na jeleniach?
[/quote]Babcia kolegi paliła papierosy, miała 90 lat i wyprzedzała mnie pod górę. [/quote]

To jest faktycznie merytoryczny argument, przyznaję Ci rację.

[Daniel22]

[Suchy2]

Moje Clio I rocznik 1997, zapewniam Cię, że w latach 90 były już syntetyki, bo jeździły auta z turbo itp. Zatem fabryka Renault celowo nakazała SF, pomimo, że lepiej było wtedy lać np SJ?

Argument jest taki, że o trwałości silnika np Mercercedesa ,,Beczki", nie decyduje nadgorliwość w stosowaniu oleju o zbyt wysokiej klasie jakości, ale jego konstrukcja i wykonanie.

[Daniel22]

A może w momencie skonstruowania silnika konstruktor nakreślił sobie, że ma być olej minimum jakości SF i tyle?

Jak tak się boisz zalać coś lepszego i stoisz przy swoim, to po co roztrząsasz, lej sobie ten SF i tyle.

Cytat:

Argument jest taki, że o trwałości silnika np Mercercedesa ,,Beczki", nie decyduje nadgorliwość w stosowaniu oleju o zbyt wysokiej klasie jakości, ale jego konstrukcja i wykonanie.

Bardzo głupi argument, bo na lepszych olejach beczka mogłaby zrobić większy przebieg. Tak jak babcia nie paląc mogłaby dożyć 110, a nie 95 lat. I tak jeden maluch na syntetyku zrobi przebieg 100-150kkm pracując dobrze, a drugi na selektolu w tym czasie będzie klekotał panewami i jeździł z połową kompresji. Prosta fizyka -> mniejsze tarcie na syntetyku -> wolniejsze zużywanie się współpracujących części.

[Suchy2]

To dlaczego w żadnej instrukcji jakiegokolwiek pojazdu 4T, nie znalazłem wzmianki, że zalecana klasa jakości jest jedynie minimalna i można lać dowolną wyższa?

I nie zgodziłbym się, że oleje mineralne i syntetyczne mają podobne właściwości myjące, tu masz parametry TBN dwóch olejów Lubro i Mobil1:
http://www.orlenoil.pl/PL...-CC_20W-50.aspx

https://www.mobil.com/pol...1-new-life-0w40

[MarcinBrz]

Mogę się wtrącić?
Tak się składa, że do wszystkich swoich samochodów (oprócz malucha) leję syntetyk, a konkretnie Valvoline Maxlife 5W40.
Pacjent pierwszy to Matiz, w momencie kupna raczej prawdziwe 140 tysięcy, poprzednio zalany Lotosem mineralnym. Płukanka i wspomniany syntetyk.
Pacjent drugi - Kangoo 1,2, podobno 220 tysięcy, poprzednio Elf 10w40.
Pacjent trzeci - Corsa 1,4, 170 tysięcy, poprzednio Mobil 10W40.
W żadnym wypadku nie nastąpiło zwiększone spalanie oleju, wycieki czy inne niepokojące objawy. Za to zwłaszcza w wypadku Matiza zniknęły szlamy z pokrywy zaworów i okolic.
W maluchu póki co wlałem mineralny Platinum, żeby wypłukać silnik po nie wiadomo czym, następnie wleję Valvoline, tylko pewnie półsyntetyk. W zimie nie będzie jeździł, przy rocznych przebiegach rzędu kilkuset kilometrów nie widzę sensu lania syntetyka.

[nanab]

[Kubica]

[Jareg]

Suchy2, nauczyłeś się kilku nazw jakichś starych specyfikacji olejowych na pamięć i sypiesz nimi jak z rękawa, szukając dziury w całym.
Jeśli naprawdę ktoś uważa że silnik dostanie zbyt czystego oleju i się "rozszczelni" to zalecam rozpędzić się i konkretnie przygrzmocić głową w ścianę
Od uszczelniania silnika są uszczelniacze i uszczelki a nie nagar

[Daniel22]

[Suchy2]

[nanab]

[zolo]

nanab to ze wentylator dmucha ci na miskę olejowa to nie znaczy ze to jest chłodnica oleju

to jest chlodnica oleju
https://www.google.com/se...img.hdW6puLJHck

Tatra 603


Porsche 911


VW garbus


Zaporożec