.::Rezerwa 126p::.

[tokiroki]

[evil1]

Bardzo fajny, ja polecam jednak 16tkę bo w mocy jest różnica bo przy takiej masie nawet te kilka koni to się da odczuć ale co najważniejsze 16tka pali mniej, miałem 2 cieniasy i 2 sejaki z 16tkami i tam gdzie 8v bierze 8-9l w mieście 16tka spali 7 przy ostrym katowaniu, w trasie schodziłem do 4,5-5. Montaż 16tki o ile jest na osprzęcie Magneti-marelli prawie się nie różni w porównaniu do 8mki. Jak korzystasz z instalki od 1.1 to jest jeden kabel do odcięcia z kostki kompa bodajże 26ty pin no i musi zawitać jeden dodatkowy pin bo wtryski sterowane są parami 1z4 i 2z3 w 8v wszystkie sikają razem i stąd wyższe spalanie.

[Anzel]

Za to 8v to bezkolizyjny i niezabijalny motor,wystarczy wspomnieć sytuację Żurawia sprzed ~2 lat,kiedy po zimowym postoju,przy pierwszym odpaleniu,pasek po prostu strzelił.Wystarczyło 30zł i kwadrans,żeby auto było znów na chodzie.Niestety stopień skomplikowania 16v to inna liga niż ósemka.Jakoś obstaję przy MPI na ośmiu wentylach,łatwo pomodzić go na 90HP z fajnym uciągiem od dołu.

[bzyku]

Panowie spokojnie, swapy to będą dopiero jak się 1.1 zajedzie

[evil1]

bzyku zrzuć olej i przejedź się w miarę dynamicznie po wsi i problem masz rozwiązany
Anzel, zgadzam się, z 16tki nie wyciśniesz tyle co z 8mki , koszt utrzymania 16tki też droższy bo x16 i hydropopychacze ale 90konna 8mka też przestaje być niekolizyjna

[Anzel]

[evil1]

No mój maluch na dużych zaworach i wałku 290st kolizję ma jak tylko o 2 zęby przestawię rozrząd

[Aron]

Też jestem jeszcze chyba chory na CCS. Może kiedyś uda się jeszcze jakiegoś fajnego kupić. Najbardziej by mnie urządził czarny