.::Rezerwa 126p::.

[Krzysztof0430]

Od kupna Xantii nie było okazji żeby porobić zdjęcia, aż do dzisiaj.

Citroen Xantia została wyprodukowana 13 grudnia 1995 roku według numeru OPR. Xantia do polski przyjechała w 2003 roku z Antwerpii w Belgii. Do Xantii posiadam umowę kupna sprzedaży z pierwszym właścicielem z Belgii, dokumenty celne itp. rachunki napraw wykonanych w Polsce przez poprzedniego właściciela. Przebieg na dzień dzisiejszy to 240 tyś. km.

Silnik to najsłabszy benzyniak czyli 1.6 8V z LPG

Wersja wyposażenia najuboższa. Brak klimy, ABS, brak fabrycznego radia i głośników. Za to na pokładzie jest: poduszka powietrzna kierowcy, pirotechniczne napinacze pasów przednich, elektryczne szyby z przodu. Z wyposażenia to było by na tyle.

Trochę rzeczy w Xantii zostało zrobione:
- wymiana klocków przód, toczenie tarcz przód, nowe przewody elastyczne.
- wymiana tarcz i kloców tył, zamiana zacisków stronami, nowe śruby zacisków tył kupione w ASO.
-wymiana poduszek siłowników przód, wymiana sfer na używki z większym ciśnieniem w sferze. Na starych sferach było tylko 15 bar z nominalnych 55 bar i był niezły beton z przodu.
- wymiana żarówek podświetlenia licznika
- zamontowanie elektrycznego podgrzewacza z diesla przed reduktorem z LPG.
- założone tylne lampy z Xantii 2. Oryginalnie kierunek i wsteczny w Xantii 1 jest dymiony. Wyglądało to jakby lampy były brudne od środka.
- mamuśka uszyła mi pokrowce na fotele i kanapę.

Teraz czas na porcję zdjęć tego wehikułu.


DSC04699 by Krzysztof0430, on Flickr

DSC04701 by Krzysztof0430, on Flickr

DSC04710 by Krzysztof0430, on Flickr

DSC04727 by Krzysztof0430, on Flickr

DSC04728 by Krzysztof0430, on Flickr

DSC04729 by Krzysztof0430, on Flickr

Do zrobienia zostało:

- przepłukanie hydrauliki specjalnym hydroflushem i zalanie świeżego LHMu.
- przeczyszczenie przedniego korektora wysokości bo przód podnosi się z opóźnieniem i skokowo.
- uszczelnienie miski olejowej.
- raz działa a raz nie zamek centralny w drzwiach tylnych.
- wymiana krzyżaka kolumny kierowniczej bo jest luz na kierownicy
- wymiana lewej końcówki drążka kierowniczego.
- sprawdzenie ciśnienia w sferze antyopadowej tylnego zawieszenia, bo tył lekko przysiada po zgaszeniu silnika po jakimś czasie, ale nie leci na glebę.

Z nietypowych rozwiązań w Xantii to centralny zamek na podczerwień, hamulce zasilane z tej samej pompy co wspomaganie kierownicy i hydropneumatyka zawieszenia, ręczny na przednie koła, protoplasta immobilajzera, czyli klawiaturka kodowa z cztero cyfrowym pinem. Po francusku wykonane to lampki oświetlenia wnętrza na słupkach, klakson na dźwigni kierunkowskazów.

Trochę się rozpisałem.

[duzy_lolo]

zajebiste grzybopokrowce.

[Krzysztof0430]

Lepsze to niż rozdarcia na fotelu.

[FreddieM]

Fatalne te pokrowce
Znajomy ma taką w full opcji.... ciekawy wóz

[Krzysztof0430]

W bogatszych Xantiach i XM dobrym rozwiązaniem jest aktywny stabilizator przechyłów nadwozia. Działanie widać dobrze na tym filmiku.

https://www.youtube.com/watch?v=7iarg2_RdOA

[ramzes92]

Patrzę i patrzę i tęskno mi do mojego gsa. Obiecywałem sobie, że więcej nigdy się nie dam wrobić w citroena z pneumohydraulicznym zawieszeniem, ale cholera, taka xantia kusi strasznie.

[Adi.]

Podoba mi się, a takie nietypowe pytanie, to można z tym zawieszeniem tak porobić, żeby można było, go w danym momencie położyć, a później podnieść do normalnej jazdy?

[Krzysztof0430]

Jest oczywiście możliwość podnoszenia i opuszczania zawieszenia w 4 pozycjach, wajchą w środku. Na pierwszym zdjęciu jest pozycja do jazdy. Trzecie zdjęcie jest zrobione w maksymalnej górnej pozycji. Dobre do wspinania się po krawężnikach. Zapomniałem zrobić zdjęcia pozycji zawieszenia którą dużo osób tutaj na forum uwielbia.

[Adi.]

Ale jak będziesz jeździł cały cały czas w pozycji która uwielbiam ( ) to będą jakieś efekty uboczne? Będzie twardszy, czy bardziej miękki?

[Krzysztof0430]

Będziesz podskakiwał jak piłka bo nie ma wtedy ciśnienia LHMu w siłownikach zawieszenia. Jak nie ma ciśnienia w siłowniku to LHM nie napiera na membranę sfery która odpowiada za amortyzację. Zawias pracuje wtedy tylko na oponie. Poduszki siłownika dostają wtedy konkretnie w kość i po dłuższym czasie jazdy na glebie skończy się to takim widokiem:


123607_4c6532f9ae4b4 by Krzysztof0430, on Flickr

@edit zdjęcie powinno działać.

[Adi.]

Chyba się zdjęcie nie wyświetliło. A jak ze zbieżnością? Zawieszanie jest tak skonstruowane, że podczas zmiany wysokości zbieżność zostaje ta sama?

[Krzysztof0430]

Tego to nie wiem, czy zbieżność się zmienia wraz ze zmianą prześwitu. Z mojego odczucia gdy na płaskiej drodze obniżyłem auto na glebę to nie poczułem żeby coś się stało z geometrią. . Geometrię w Xantii i nie tylko ustawia się na odpalonym silniku

Z konstrukcji zawieszenia to tylne koła przy szybciej pokonywanych zakrętach same one skręcają pod wpływem nacisku na dane tylne koło. Przewodów hamulcowych elastycznych z tyłu nie ma.

[kapsel]

a to nie ma w xantii tak, że po przekroczeniu danej prędkości na danej pozycji zawieszenia automatycznie wraca do pozycji 'zero'?

[ATi]

[ignac2004]

Fajny dupowozik. Hydrozawias o ile jest sprawny to faktycznie daje dużo frajdy z jazdy
Pokrowiec na kierownicy też daje radę