.::Rezerwa 126p::.

[progress]

moj maluszek przy wiekszej predkosci pow 100 km:)zaczyna plywac po drodze jaki macie patent??czy to wina zbieznosci (mam orginlanie ustawioną)czy za lekki przod??

[Xexull]

Może troszkę odkopuje temat, ale...

1) Pamiętaj, że to 126p, a 100 km/h to jednak dużo.
2) Jesteś pewny, że masz dobrze ustawioną zbieżność? Mój maluszek ze złą geometrią/zbieżnością zachowywał się jak by miał wspomaganie (coś za coś - opony nierówno się zdzierały). "Pływał" po drodze...
3) Jakie amortyzatory masz z przodu? Resor był klepany? Jakie opony?

[Magic]

To maluch więc przy większej prędkości pływa po drodze nie mówiąc jak jest duży wiatr od boku gdy wyjeżdża się z zabudowań... Do swapa lekko obniżone zawieszenie moim zdaniem to podstawa. Ustawienie zbieżności na tyle też jest ważne w takim przypadku.

[Krzysztof0430]

Zachowanie podczas jazdy na wprost zależy od ustawienia zbieżności i nie tylko. Tutaj trzeba działać metoda prób i błędów tak aby na prostej zachowywał się stabilnie, ale za to zaś w zakrętach może być nerwowy. Coś za coś.

Kąty pochylenia kół w negatywie zrobiłbym, zarówno z przodu jak i z tyłu.

Dość często przy regulacji geometrii z przodu jest pomijanie ustawiania wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, co też ma wpływ na zachowanie podczas jazdy na wprost.

[rafał]

Moje doświadczenia są następujące : seryjne amortyzatory koniecznie zastąpić czymś twardszym, tył- zmiana i skócenie sprężyn, przód- minimalnie niżej niż tył+ dociążenie przodu.Odpływ powietrza, które wpada przez przednie wycięcia karoserii i unosi auto. B. starannie geometria i lekko szerzej.

[Guzio]

Mam w głowie plan zmiany silniczka na 900 lub 1.1 z Cinquecento, o takim swape znalazłem troszkę informacji jednak męczy mnie inna kwestia. Mianowicie , czy ktokolwiek próbował zaadoptować zawieszenie z innego samochodu do Maluszka ? Chodzi mi cały czas po głowie pomysł żeby wrzucić inne zawieszenie bo jednak troszkę strach na seryjnym rozwijać większe prędkości prawda ?

[hacki]

http://www.budowaswapow.com/

[Serec]

Z deka odkopie aby nie zakladac nie potrzebnie nowego tematu.
Jestem na etapie tworzenia zawieszenia przodniego i sprawa dotyczy rozstawu kol z przodu. Wiadomo ze u mnie w centralu teraz tyl jest szerszy niz seryjnie. Oryginalne wymiary to 1142mm przod i 1203 tyl. Roznica to 61mm czyli 30,5mm na strone. Jak myslicie zachowac ta roznice czy przod robic w takiej samej szerokosci?? jak bedzie lepiej?? Ktos cos??

[Anzel]

O takie coś najlepiej pomęcz Żurawia.Zdobył tyle expa,budując swoją pokrakę,jak mało kto Myślę,że chętnie podzieli się wiedzą,którą praktykuje od kilku ładnych lat.

[ATi]

Serec, szerszy przód to większa podsterowność. Będziesz miał lekki przód co w połączeniu z szerokim rozstawem da mocną podsterowność.
Do tego szeroki przód to zmniejszona sterowność.

Zaś wąski przód i szeroki tył daje nerwowy samochód, popatrz na stare wyścigówki z wąskim przodem, a szerokim tyłem jakie są nerwowe.

[Serec]

Cos mi sie kiedys o uszy obilo zeby starac sie zblizyc szerokoscia przodu do tylu ale nie wiem czy to na 100% bedzie dobrze. Mozna tez zachowac roznice z seryjnego 126p czyli po te 3 cm na strone ale tego tez pewny nie jestem do konca
Zwoje sie prostuja juz dzisiaj

[ATi]

Serec, stare prosiaki 911 miały też po 30 mm na stronę, więc ja bym celował w pomiędzy 15-30 mm.

[Serec]

Wlasnie bardziej sklonny jestem do celowania tak aby te wlasnie proporcje zachowac, mysle ze bedzie to jakis kompromis miedzy komfortem podczas jazdy np w koleinach jak to na naszych drogach bywa a podsterownoscia do ogarniecia

[ATi]

Serec, dawaj ori stosunek. Najwyżej jak będzie źle to dystanse dasz albo różnymi szerokościami felg ogarniesz pod siebie.

[ramzes92]

nie ma co się pieprzyć, leć w ten sam stosunek rozstawu co fabrycznie, u mnie się spisuje wzorowo, a jak rzeźbisz na uniballach to zawsze możesz te 10mm na stronę pokorygować w razie potrzeby