.::Rezerwa 126p::.

[robert83]

Kupiłem obrotomierz z opcją ustawienia iskry na obrót wału. Czytałem dużo ale nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi ile razy iskra przeskakuje na jeden obrót wału. Przy 4 cylindrowym silniku 4 suwowym będzie raz na dwa obroty wału, czyli teoretycznie w naszym silniku będzie jeden raz na 1 obrót wału.

Niestety inne sprzecznei źródło mówi, że będzie to 1 raz na dwa obroty wału - i tu wydaje mi się odpowiedź jest poprawna.

Wiadomo, że chodzi o wystąpienie iskry na 1 cylindrze...

[romek]

Pisałeś że masz jakiś zapłon elektroniczny to nie wiem jak tam jest. W późniejszych maluchach czy elegantach był układ ze zmarnowana iskra czyli jeden obrót wału to jedna iskra na dwóch cylindrach. Na kopułce też, ale iskra była tylko na tym cylindrze na który trzeba

[robert83]

Elektroniczny mam tylko rozdzielacz zapłonu. Reszta pozostala bez zmian.

Właśnie zastanawiam się jak to jest w starszych wersjach, bo na logikę wychodzi mi 1 iskra na dwa obroty.

Jutro podłączę obrotomierz i sprawdzę jak jest w rzeczywistości.

[CZESIO1958]

Maluch ma układ z tłokami chodzącymi razem
A suw pracy jest raz w jednym araz w drugim
Więc iskra jest co obót wału
W układzie z aparatem i rozdzielaczem (palec i kopułka) raz w jednym
Raz w drugim.
W innych układach iskra jest co obrót w obydwu cylindrach.
I tyle.
Tak też jest w twoim silniku

[robert83]

Ok, jestem już po wstępnych oględzinach... Gaźnik Weber 24 IMB Tipo dla ścisłości

Obroty temat załatwiony, ustawiłem cyfrowy obrotomierz, dwie istny na obrót wału i pokazuje poprawnie.

Zatem rozebrałem gaźnik i okazało się, że pływak był ustawiony tak, że na trzymaniu pokrywy w pionie miałem ponad 13 mm (dużo za dużo), a trzymając w dół było z 18 mm. Stąd też było mocno wadliwie. Różnica poziomów była niewielka.

Ustawiłem pływak według książki. Niestety dalej wkręcenie śruby od mieszanki nie powoduje gaśnięcia samochodu. Teraz pracuje gorzej na wolnych niż wcześniej. Chodzi tak, jakby wypalał paliwo z komory, obroty maleją - nie gaśnie i potem jakby zawór się otwierał (dałem nowy na wszelki wypadek) nabierał paliwa i znów obroty wzrastają.

Zastanawiam się, czy ta śruba od regulacji mieszanki nie jest rozkalibrowana, bo wkręcenie pół obrotu czasami powoduje, że obroty maleją i gaśnie, a dokręcenie do końca powoduje, ze obroty rosną nieznacznie. Z kolei przy wkręconej na maksa przy przegazowaniu się krztusi na początek dosyć istotnie.

Przy wcześniejszych ustawieniach pływaka, znacznie lepiej się wkręcał, z kolei teraz mam wrażenie, że ma jakby więcej mocy....

[romek]

Wg mnie jego zalewa na wolnych czyli masz to co u mnie, gardziel zdeformowana i zaciąga z rozpylacza zamiast z układu wolnych obrotów.

Sprawdzisz to biorąc zdjęty gaźnik pod światło i patrząc czy przepustnica dolega równo do ścianek

Nie wiem czy tam powinien być oring na śrubie od obrotów czy jest to inaczej skonstruowane, jeśli tak to sprawdź jeszcze to ale jak dla mnie to jest to pierwsze

[robert83]

Ok jestem w domu.

Okazuje się, że poprzednik założył odwrotnie zawór iglicowy, iglica do zewnątrz. Ja też tak zrobiłem bo składałem dokładnie tak samo jak poprzednik. Teraz to wyczaiłem po zdjęciach z rozbiórki.

Dlatego też dziwne ustawienie pływaka.

To by wyjaśniało, dlaczego chodzi ok a potem jakby go dusiło i w kółko, bo zawór nie zamyka dopływu paliwa i go zalewa.

Jutro to rozbiorę i zobaczymy co będzie.

[robert83]

Ok jestem w domu.

Okazuje się, że poprzednik założył odwrotnie zawór iglicowy, iglica do zewnątrz. Ja też tak zrobiłem bo składałem dokładnie tak samo jak poprzednik. Teraz to wyczaiłem po zdjęciach z rozbiórki.

Dlatego też dziwne ustawienie pływaka.

To by wyjaśniało, dlaczego chodzi ok a potem jakby go dusiło i w kółko, bo zawór nie zamyka dopływu paliwa i go zalewa.

Jutro to rozbiorę i zobaczymy co będzie.

[romek]

Dobre jaja.

Jak zrobisz to daj znać.

[robert83]

Hej,

Zatem sprawa się wyjaśniła. Odwrotnie złożony zawór iglicowy. Poskładane poprawnie i wszystko chodzi jak należy. Silniczek rewelacyjnie pracuje, wkręca się na obroty i poprawnie odpala.

Dzięki za pomoc 👌👌