Rezerwa 126p - Forum miłośników Malucha
BEZ KOMUNISTYCZNEJ ADMINISTRACJI

Elektryka - zapłon fiat 89 r

pszczola - 2019-08-04, 12:32
Temat postu: zapłon fiat 89 r
witam, proszę o pomoc drogich forumowiczów gdyż nie potrafie poradzić sobie z ustawieniem zapłonu. Po podpięciu zaróweczki pod aparat i masę stwierdziłem ze mam za wczesny zapłon(ustawiałem go ze względu na nierówna prace i strzały w tłumik). Niestety po tej próbie nie chce wogóle mi odpalić, wczesniej mial trudnosci ale w koncu dawal rade. Jak chce teraz spróbować ponownie ustawic zapłon to lampka już mi sie nie zaswieca w zadnym polozeniu silnika. jaka moze byc przyczyna, zamienilem cewke na inna uzywana i taki sam efekt.o co kaman?aparat bez rozdzielacza.
michals - 2019-08-04, 15:11

Standardowo i po kolei:
Przejście prądu: stacyjka->przewód opornościowy->cewka->przerywacz.
Ustawienie luzu na platynkach, czy w ogóle rozwierają się?
zwarcie w kondensatorze (i każde inne w przerywaczu).

Proponuję wykręcić świece i odpiąć przewód cewka->przerywacz i teraz dotykając tym przewodem to masy w momencie rozwarcia powinna pojawiać się iskra.

MariuszB - 2019-08-04, 21:40

Cześć. Nie jestem tu jakimś znawcą też uczę się w sumie na nowo. Ustaw rozrząd według znaków na kole. Później aparat zapłonowy. Sprawdź iskrę na świecy czy daje ją w dobrym momencie. Może jakieś szczegóły podpowią koledzy.
zolo - 2019-08-05, 18:18

Sprawdź przerwę na przerywaczu, kondensator (jeśli masz multimetr z możliwością pomiaru pojemności to wykonaj pomiar jak nie to wymień kondensator). Teraz samo ustawienie zapłonu przy aparacie bez rozdzielacza jest banalnie proste wystarczy dobry słuch :) . Włącz zapłon, kręć kołem pasowym silnika i nasłuchuj aparat zapłonowy. W momecie gdy z aparatu dobiega dźwięk cyknięcia to w tym własnie momencie jest iskra na świecach. Wtedy wystarczy odczytać w jakim położeniu jest znaczni na kole pasowym w stosunku do znaków na pokrywie rozrządu. Kręcąc aparatem ustaw odpowiednio kąt wyprzedzenia zapłonu.
pszczola - 2019-09-08, 10:00

witam.
udało mi sie odpalić dziadka, ale cały czas nierówno pracuje. tj. na wolnych lub na wyzszych przerywa, falują obroty . świece przejrzane, aparat, nowy przerywacz +dobra przerwa na nim i na swiecach, przewody WN nowe, zapłon ustawiony. Gażnik po regeneracji, aczkolwiek zauważyłem że wkręcono dysze biegu jałowego bez oringu, myślałem że tam bierze lewe powietrze i założyłem ale to nie to. Pomyślałem że podstawa gażnika ebonitowa jest nierówna, to wymieniłem na inną i bez róznicy. Pompa paliwowa ma wymienione bebechy, ten dystans ebonitowy splanowałem bo też swego czasu nie podawała paliwa. Macie juakieś pomysły?

vundo - 2019-09-09, 14:44

Jeszcze sobie wyreguluj luzy zaworowe.
michals - 2019-09-10, 21:53

Jak długo nie chodził to mogły się zawiesić pierścienie. Trzeba by trochę pojeździć i pomierzyć kompresję.
pszczola - 2019-09-10, 23:02

jak lekko wykręce tą dysze biegu jałowego automatycznie wzrastają obroty i nie falują już, ale jak zaczne przy własnie lekko odkeconej obniżać obroty srubą regulacyjną to znowu to samo. gdzies kurna musi brać lewe powietrze. a może wymienić dysze?auto jezdziło cały czas więc pierścienie odpadają, zawory tez wyregulowane.
michals - 2019-09-11, 19:19

Chodzi o dyszę wolnych obrotów, czy o wkręt regulacji składu mieszanki na wolnych obrotach?
pszczola - 2019-09-12, 09:08

dysze biegu jałowego nie składu mieszanki
michals - 2019-09-12, 20:31

No to dyszę wolnych obrotów należy dokręcić do oporu. Wszelkie regulacje wykonuje się wkrętem uchylenia przepustnicy i wkrętem regulacji składu mieszanki.

Może tak być, że w wyniku zbyt mocnego dokręcania dysza wolnych zaklepała się. Wtedy trzeba wymienić na nową, ale równie dobrze może to być prozaiczna sprawa jak jakieś śmieci w kanale, albo uszczelka przysłaniająca od góry dolot powietrza.

CZESIO1958 - 2019-09-13, 06:06

Znaczy się to jest śruba regulacji składu mieszanki 😎
A nie dysza 😝


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group