Malan93 - 2019-03-04, 21:36 Temat postu: Nowa pompa hamulcowa i nie działa Czy miał już ktoś taki problem że kupił nową pompę hamulcową włoskiej firmy i nie działała.U mnie było tak że nowa pompa wcale nie zasysała płynu,pomyślałem że może jakaś wadliwa postanowiłem że kupie drugą w innym sklepie i dalej to samo.Co to z czasy że nowe części a nadają się tylko na złom. Piter7391 - 2019-03-04, 22:28 Standard, nie warto kupować tych nowych, lepiej zostawić starą pompę lub nawet kupić oryginalną uzywkę, chociaż można jeszcze dorwać nową ori pompę. Malan93 - 2019-03-05, 20:52 Nie pozostaje nic innego jak tylko szukać gdzieś ze starych zapasów albo jakąś używkę w dobry stanie michals - 2019-03-05, 21:17 Nie do końca... Pompę przed montażem należy podlać/zalać płynem (jak zwał tak zwał). Ze sklepu jest zupełnie sucha i słabo z zasysaniem płynu. Poza tym pompę najlepiej odpowietrzyć zostawiając popuszczone króćce wylotowe. Jeszcze lepiej gdybyś dysponował pompką do zasysania płynu. Bonifacy - 2019-03-05, 21:37 Można by było też z tą pompą spróbować, powinna być lepsza od typowych chińskich z Allegro https://autowanda.pl/czesc/pompa-hamulcowa-lpr-6737,2hmqo?gru=6b&typ=2g6 lub taką https://autowanda.pl/czesc/pompa-hamulcowa-a-b-s-1041,2ivmm?typ=2g6 zolo - 2019-03-05, 21:51 powietrze w węzach doprowadzających płyn do pompy. Malan93 - 2019-03-05, 21:59 Przyglądałem się szczegółowo tej nowej pompie i według mnie to tłoczki są jakoś tak dziwnie skonstruowane że za mało się cofają i nie mogą nabrać płynu żeby go pchnąć do rurek Malan93 - 2019-03-05, 22:00 https://autowanda.pl/czesc/pompa-hamulcowa-a-b-s-1041,2ivmm?typ=2g6 Taką akurat miałem i nie nadaje się do niczego Piter7391 - 2019-03-06, 07:04
Zawsze tak robie przy montażu. Przy kompletnym nowym układzie pompa sie cieżko odpowietrzała a jak już sie udało to po dniu postoju dupa, z drugą innej firmy to samo, skończyło się na założeniu starej która działała poprawnie i wszystko jest ok do tej pory. Vladi - 2019-03-19, 20:58 Podepnę się też ze swoim pytaniem. Przy wymianie płynu hamulcowego, czyli spuszczeniu całego płynu należy osobno odpowietrzyć pompę? michals - 2019-03-19, 22:24 Nie, o ile nie doszło do zassania powietrza. Po prostu należy z wyczuciem wypompowywać stary płyn, a gdy już zniknie ze zbiorniczka dolać nowego. FIGO - 2022-12-25, 09:44 Witam odświeżę temacie . Elegant 95 po remoncie nowe bębny, szczęki ,przewody ,pompa ,płyn. Odpowietrzany wielokrotnie ,auto hamuje ale tylko po gwałtownym wciśnięciu pedału hamulca . Pedał wydaje bardzo twardy . Czy powietrze mogą zaciągać wężyki idące od zbiorniczka do pompy ? Przewody te są nowe nie wiedziałem jakie zastosować są to wężyki jak do paliwa . zolo - 2022-12-25, 11:33 W przewodach doprowadzających płyn do pompy nie może być powietrza. Jeśli powoli naciskasz pedał hamulca a on wpada do podloge to raczej pompa wadliwa bądź zapowietrzona. Moze tez być jakaś wada samoregulatorów na szczekach ze nie trzymają FIGO - 2023-01-07, 01:24
Pedał jest twardy muszę mocno dusić by zahamować . Samoregilatory przerabiałem temat. Zmieniałem już kilka razy szczęki na różnych producentów i lipa . michals - 2023-01-07, 10:19 Kiedy pedał twardy i nie wpada w podłogę przy pierwszym hamowaniu to samoregulatory ok. Pozostaje drożność przewodów; szczególnie środkowego. Do tego jakość okładzin i bębnów. Nie chcę tu faworyzować jakiejś firmy ale te najtańsze (będą adekwatne do ceny). Ponad to można spróbować jak układ hamulcowy zachowa się bez górnych sprężynek. Ja tak mam z tyłu bo hamował słabo. focker - 2024-05-13, 09:37 Podepnę się pod temat. Maluch ST 1980 na cytrynkach. Wymieniłem pompę oryginalną i skorodowaną na nową Delphi. Pompa zalana wstępnie płynem, odpowietrzona, nawet na próbę dałem zbiorniczek płynu bezpośrednio nad pompą żeby się dobrze wszystko odpowietrzyło. Po wymianie tylna sekcja odpowietrzyła się pięknie a przednia za nic nie chciała. Przy odpowietrzaniu płyn leciał ale pedał nie opadał po odkręceniu odpowietrznika, hamulec nie łapał - ani w prawym ani w lewym kole. No to wymiana pompy - udało mi się znaleźć włoską Nuova Technodelta z lat 90-tych (ładnie wykonana - nie żadne mettelopobone) i dokładnie to samo. Tył się odpowietrzył, przód nie chce. Czy szukać trzeciej pompy czy może coś robię źle? Stara pompa to śmietnik, a oryginałów już niemal nie ma. michals - 2024-05-14, 23:26 To niekoniecznie wina pompy. Problematyczne są regulatory luzu w szczękach. O ile z tyłu muszą ciągnąć jeszcze linkę i rozpieracz ręcznego to z przodu potrafią na pełne cofanie się szczęk. focker - 2024-05-15, 08:51 Dzięki. Niestety przed zmianą pompy hamulce dały się ładnie odpowietrzać. Nie zmieniałem od tamtej pory szczęk (wymieniane rok temu razem z cylinderkami). Czego bym nie próbował wymyślić, to mi zawsze wychodzą dwie wadliwe pompy. To nie jest kurde przecież technologia rakietowa. michals - 2024-05-15, 10:03 jakim płynem zalewasz pompę? DOT3, DOT4? focker - 2024-05-15, 10:43 DOT4 od K2. Cały układ przepłukany już do ostatniej kropli - w zeszłym roku przy wymianie cylinderków i przewodów a w tym przy próbach odpowietrzenia. michals - 2024-05-15, 10:58 przychodzi mi na myśl sposób z odciąganiem płynu strzykawką przez lekko odkrecony odpowietrznik. michals - 2024-05-15, 10:58 przychodzi mi na myśl sposób z odciąganiem płynu strzykawką przez lekko odkrecony odpowietrznik. focker - 2024-05-15, 13:40 Udało mi się dostać nową oryginalną pompę. W weekend przekonamy się czy to pomoże. Jeśli nie, to będę kombinował z odsysaniem. zolo - 2024-05-15, 22:13 To nie wina pompy. Nawet wadliwe pompe mozna odpowietrzyc tylko moze przepuszczać miedzy sekcjami co jest wyczuwalne na pedale przy naciskaniu lub będzie wywalać płyn na zewnątrz ale to widać. Tak jak wyżej mogą to byc samoregulatory albo nie odpowietrzone do końca hamulce lub źle sie do tego zabierasz. focker - 2024-05-18, 14:38 Winne okazały się faktycznie samoregulatory. Szczęki Kampol. Z tyłu dało się prawidłowo wszystko zrobić bo są nowe bębny. Z przodu bębny są już używane i stąd lipa. Wcześniej w zeszłym roku kupiłem Bosch ale dotarły do mnie z popękanymi pierścieniami ciernymi i odesłałem ostecznie montując te Kampole. Niestety wybór do cytrynek nie jest duży - zostają jeszcze Starline albo ABS (wszustko to wygląda identycznie jak Bosch). Może macie jakieś sugestie co zamontować zamiast tych Kampoli? A może coś jeszcze da się z nimi zrobić? Oczywiście samoregulatorów nie smarowałem. zolo - 2024-05-19, 23:24 Jesli same szczeki są w porzadku mozesz wymienic / kupic same regulatory. michals - 2024-05-20, 09:42 Albo zwiększyć siłę sprężyn (w samoregulatorach). Problem w tym że seryjnie takie szczęki FL i EL miało dużo fiatowskich modeli ale tylko z tyłu. Przy zbyt mocnym blokowaniu szczęk nie odciągało linki ręcznego i resztę możecie sobie dopowiedzieć (kiedy dziadek w Seicento wyleciał z drogi na zakręcie bo mu ręczny zblokował mniej obciążone koło) Mateusz126FSM - 2024-05-20, 10:15 Temat postu: Night dating, no obligations Embrace the freedom of casual encounters on the best dating app in town! Discover new facets of pleasure, one night only Verified Maidens Superlative casual Dating focker - 2024-05-20, 10:45 Zacząłem walczyć z tymi regulatorami. Wygląda na to, że trzymają, tylko problem jest gdzie indziej. Zdjąłem bębny, ścisnąłem maksymalnie szczęki na samoregulatorach i zacząłem naciskać pedał. Bez bębna tłoczki powinny na tyle rozpychać szczęki, żeby samoregulatory się przesunęły. U mnie pompa od razu pompuje, tłoczki reagują od razu ale regulatory się nie przesuwają. Cały ruch jest na trzpieniach samoregulatorów - jakby był tam za duży luz. Udało mi dorwać jakieś włoskie stare szczęki ( https://allegrolokalnie.pl/oferta/okladziny-hamulcowe-szczeki-fiat-126-500r ) zobaczymy, czy to za duże otwory w szczękach czy może już za bardzo starte trzpienie. Nie wydaje mi się jednak, żeby te trzpienie jakoś miały prawo się wycierać. 
zolo - 2024-05-20, 12:20 dolną sprężynę masz nie taką przynajmniej tak to wygląda. Na górze powinna być cienko zwojona a na dole grubsza. https://thumbs.img-sprzedajemy.pl/1000x901c/6a/35/36/zestaw-sprzezyn-szczek-fiat-126p-oryginal-malopolskie-cholerzyn-sprzedam-575004928.jpg focker - 2024-05-20, 12:42 W nowszych hamulcach tak jest. W cytrynkach sprężyny są takie same na górze i na dole. 
michals - 2024-05-20, 13:28 To tak "ma latać" luz na sworzniach odprowadza szczęki po każdym hamowaniu a samoregulatory przybliżają szczęki w miarę zużywania się takowych. Tutaj ewidentnie szczeki "zjeżdżają" do środka, albo pompa ma upływ przez tłoczki. Można zrobić test i zdjąć na chwilę górną sprężynę. Krótka jazda z kilkoma hamowaniami odpowie na wiele pytań. focker - 2024-05-20, 16:32 Tak - luz musi być. Tylko musi być dokładnie taki jak przewidział producent. Za mały i okładziny będą ocierać o bęben. Za duży i tłoczki nie będą w stanie przesunąć samoregulatora. Pompy zmieniałem trzy - na każdej to samo. Cylinderki nowe, zero cieknącego płynu. Przewody nowe. Czytałem o tych szczękach Kampol i nie mają dobrej opinii właśnie przez samoregulatory. Zobaczymy jak przyjdą szczęki z innej firmy. Trzpienie na tarczy kotwicznej podejrzewałbym ostatnie. wojt - 2024-05-23, 18:35 A czy zwróciłeś uwagę na średnice wewnętrzne samoregulatorów? W "cytrynkach" powinny być mniejsze niż we wzmocnionych, tzn. w nowym typie sworznie na samoregulatory mają większą średnicę niż w starym. Wartości nie znam. Ale sam, za młodych lat się na tym przejechałem jak zamontowałem samoregulatory nowego typu na tarcze kotwiczne starego typu. Luz był na tyle duży, że hamowało dopiero pod koniec skoku pedału. focker - 2024-05-27, 11:28 Wojt - przyczyna okazała się dokładnie taka jak piszesz. Mi też wychodziło, że albo średnica w samoregualtorze jest za duża albo trzpień wytarty (mało prawdopodobne). Okazało się, że średnica w szczękach Kampola była o ponad milimetr większa niż w szczękach ze starych zapasów. Luz był za duży i samoregulatory nie miały się jak zaprzeć żeby się przestawić. W szczękach Brembo oraz Samko jakie kupiłem "na wszelki wypadek" też średnica mniejsza (prawidłowa). Dzięki wszystkim za pomoc. Swoją drogą to skandal, że ktoś sprzedaje coś takiego. Szczęki dedykowane pod cytrynki a samoregulatory od nowego typu. |
